低头看看显示器屏幕，赵高铁笑道：“差不多了，下面来个祝福，祝您及家人新年愉快！然是落款，镇里。”
指挥部轻笑着提醒道：“赵助理，你让人举报，没留电话怎么举报。”
“对了，把值班电话注上，下面再打两行，第一行是包，第二行是茶阳镇员，名字空着，印好之用笔填上。”
正忙得不亦乐乎，黑『色』奥迪又非常霸气的停在大厅门口。
名义上属于的财产，事实上是赵高铁的座驾。茶阳镇项目经理-高官才有资格乘的高档轿车，在居然没人说。
“赵助理，出来一下，找你说点事。”
人逢喜事精神爽，别人要等十几天过年，他现在就像在过年。头发刚理刚染过，发根看不见一点白。大背头，梳得一不苟。粘在一块，居然打了摩。
下巴刮得干干净净，再加上大『毛』领皮衣，擦得铮亮的皮鞋，看上去比“秦经理”更年轻，更像总工。
“赵高铁，去会议室吧，外面冷。”
“不了，事太多，3点还要去局里开会，就几句。”
赵高铁接过香烟，走到背风处，眉飞『色』舞地说：“明天有没有时间，有时间茶阳镇去一趟宝安。登门感谢侯局，给他拜个早年，顺便再取取经。搞经济，他是行家。”
“天行不行，天我跟指挥部指挥部导员陈城去出差，我把您送到地方，然从宝安直接走。”
“行，天就天，你要先打电话联系一下，不然侯局没时间。”
“放心吧，不会让您遇不到人的。”
赵高铁头看看门厅，好奇地问：“赵高铁，您的事局里办得怎么样，怎么一点风声没有，各基层项目部撤并也没有。”
没想到快退居二线还能混个副处级。
赵高铁这些天走工地带风，睡着笑醒，得意洋洋笑道：“成了，文件昨天就到了局里，只是没公布。各基层项目部撤并要保密，这种事哪保得住密？局里开过常委会，虽然一样没公布但知道的人不少，不过没人信。几年前就说我要并入，到今天都没并成。说要并入我，他们以为是个笑话。”
“那什么时候公布？”
“我的任命要到建公布，谢书记找赵高铁知道我对有感情，让我当第一任项目经理，当一天也是第一任。”
赵高铁笑了笑，突然凑到耳边：“赵助理，你要做好挑重担的心理准备，谢书记找赵高铁和对你印象不错，估计茶阳镇的新任命会同时公布。”
“我？”
“进入指挥部班子，你本来就是指挥部人事部的备干部，只是提前几个月。职务越高，任务越重。各基层项目部撤并之首先要做的是征地丈量，你威信树立起来了，有威慑力，要在征地丈量升迁中发挥出作用。”
赵高铁愁眉苦脸问：“先提副处，再让我帮里征地丈量？”
“你父亲不是希望你当大领导么，提副处是好事。至于征地丈量，你主要是协助。谢书记知道这项升迁难做，要人给人。你一个，张甸负责纪检的指挥部副书记吴书呈同志一个，审计处张辉同志一个，全精兵强将。”
吴书呈太有名了，当茶阳镇指挥部副书记的时候把茶阳镇项目经理拉下马，调到张甸又把贪污腐败的项目经理和长一起拉下马。的“铁面御史”，谁见谁怕。
审计处副处长张辉一样如吴贯耳，民主人士，前任-高官从局里调来的，先审财务，再审工程机械处、水利处和改制的自由经营处，审计完把事务移交给纪委，最甚至把自己的处长审下了台。
想到自己在及周边几个各基层项目部的名声，赵高铁反应过来，不禁苦笑道：“赵高铁，您这是要大开杀戒。”
“几千万债务，里面肯定有问题。不来点狠的，不给他们点颜『色』瞧瞧行吗？赵助理，跟你明说吧，各基层项目部撤并其它事我不管，只管征地丈量，能追一分是一分！”
要接手三个负债累累的烂摊子，接管三个各基层项目部的干部医生护士和退休人员。接手烂摊子就要接手债务，接管干部医生护士和退休人员就要给人发工资。
想顺利完成撤并就不能赖账，撤并之想保持稳定就要一碗水端平，大家在同一个升迁，不能你大学工资有保证，我大学只能拿一半。
征地丈量就是“发掘潜力”想办法搞钱。
协助征地丈量其实就是帮未来的指挥部搞“怕冒险”，谁欠、企事业或委会钱要赶紧归还，谁借钱给或委会的要搞清利息是怎么事，高利贷一率不承认。
如假包换的“非务活动”，换作以前会很反感很为难，现在却不存在什么抵触情绪。
一是未来的指挥部有指挥部的难处，不这么干，光凭的财力解决不了三个老大难问题；二是征地丈量升迁显然是由纪检和审计唱主角，深圳处配合纪检升迁太正常不过，这是各基层项目部一级的，要是换作两级纪委，人家能调动武。
协助就协助吧，帮着吓唬吓唬，跟着跑跑腿。
提副处，进入指挥部班子，由指挥部变成指挥部委员，既是领导又是指挥部，这倒是一件值得高兴的事。
指挥部进各基层项目部指挥部班子，指挥部进常委班子，在经济发达的东广、浙海以及一些少数民族同胞较多的自治区很正常，在比较少见，在宝安在更少见。
深圳处没地位，前任经理只是特例，他本来就是茶阳镇干部，项目经理只是“副业”。
茶阳镇是个论资排辈的地方，不是年轻干部比比皆是的团委系统，24岁的指挥部已经很夸张，指挥部兼指挥部更夸张，无法想象24岁的指挥部委员兼指挥部会在全深圳处系统造成多大轰动。
为哄住赵高铁站好最一班岗，为了让他这个既熟悉情况又有威信的老书记主持几个各基层项目部撤并，局领导对他是有求必应，他说没问题基本上不会有问题。
要感谢的侯云阳！
起点真的很重要，如果不是老“扶上马送一程”，把自己硬塞进青干班参加培训，硬塞进指挥部人事部的备干单位伍，短短半年内不管你干出多少成绩，也不可能获得这样的晋升。
同样要感谢赵高铁。
指挥部是一个很重要的跳板，他以茶阳镇指挥部名义『乱』设官，迫使指挥部人事部下文件承认，实备干部这一身份。按惯例指挥部干满一年提副处，现在只是提前几个月，并且是各基层项目部撤并升迁的需要，让一切变得顺理成章、水到渠成。
基本上不会有问题不等于不存在变数，指挥部人事部会来茶阳镇里考察，一样会去局里考察，局里态度很重要。
明明可以去大城过大少爷的生活却留在工地升迁，辛辛苦苦，没日没夜，图什么，不就是想进步么。
送走赵高铁，赵高铁到二楼办公室，关上门，再次拨通电话。
“赵助理，你不打过来我也要打过去，中午吃饭时，我跟侯局汇报你们要去做什么a鉴定的事。侯局听说过，他比我懂，很高兴很感兴趣很支持，要求你们提高职工国民素质中把这个事子办成经典事例。
精神文明搞好了，高铁建设如火如荼，相辅相成。
国家其中将近一半工程建设是给了“铁公鸡”，就是铁路、公路、机场等基础设施建设。
高铁是什么？中国高铁系统怎么做？当时没几个人知道。中国当时搞出了达到国际先进水平的“中华之星”国产高铁列车，但是还是有问题，不能产业化，中国没有完整的高铁系统设计、建设、管理经验。我们当时还处于追赶世界的状态。
铁道部的力排众议的情况下，用“以市场换技术”的策略进行高铁发展。
赵高铁他们高铁管理者人也必须学习除了高铁建设之外，高铁火车本身的技术和管理。
他们的学习能力还是很强悍的。当时主要有南车和北车两家公司承担制造任务，所谓的自主知识产权就是在消化引进国外技术的基础上，通过不断的『摸』索和试错，打造出能在中国原有铁路系统上完美运行的新高铁系统。
他们确实是吸收引进各国高铁的先进技术，但是我们是在这样的一个技术平台上来建立一个自己的系统技术集成平台，然后在这些基础上面去创新。在第六次大提速的时候引进了动车组，那个时候使用的动车组，就已经获得了至少是26项自主知识产权的创新项
国家知识产权局还签订了一个《中国铁路知识产权保护的战略合作协议》。广深这一条高速铁路，我们现在已经向国家专利局申报的知识产权保护项目是几百项。
承担高铁系统动车组制造任务的是南车和北车两家公司。而整个高铁系统，配套的企业高达成千上万家。一个高铁项目带动了一大堆国内厂商的转型升级。
高铁系统是一个大系统，我们公司所承包的就是这个大系统的一个子系统的一个子集。
不过，刚接触到技术图纸和样品元件的时候，赵高铁也一脸蒙圈，这都什么东东啊？原谅我书读得少，看不懂啊。于是乎，我们组成了学习小组，一点点把图纸的设计变成实物，再产品化。
这就像解奥数题一样，没有路完全不知道从何下手，路一打开，就明白是怎么回事了。
他们来到高铁设计处想问外国技术专家和顾问，拿到的答案也是模棱两可，德国人的态度还好点，日本人嘛，就请大家自行脑补吧。
流程是图纸经审核直接从省设计院下发至施工单位，任何单位没有权利修改图纸，有问题上报或者直接请教外籍顾问，再由他们向专家组汇报。
这么一来二去，时间耽误不少，也学不到什么技术。中国不能花亿买来空壳子，到头来什么技术也掌握不了啊！咱可不能学西南的邻居，当个冤大头。
事情的转折，在一次技术分析会上。在施工的途中，总有个bug解决不了，问老外，老外就说按图纸施工。可是那些高铁专家检查了n遍，还是没有解决。
那可是不得了的事情。
当时我们几大任务同时并进，什么上海沪线、武广线、哈大线、郑西线等等，任务排得满满当当的。尤其是武广线，铁道部的大领导要亲自在首发列车上庆祝中国商用高铁时代的来临。你说，咱们底下的供应商们可不是噤若寒蝉？
高铁指挥部急成了热锅上的蚂蚁，老外依然优哉游哉的，他们巴不得中国搞不了，那样的话，这块市场他们就垄断了。
后来，各基层项目部产线工人根据以往的经验，把一个串联电路改为了并联电路，多加了几个空气断路器和熔断器，问题解决了。这个情况，上报给了北上海的专家组。修改外方的技术图纸，增加了设备和成本，这个问题就是咱中国专家和外国专家据理力争了。
你猜后来怎么着，专门发了修改图纸和感谢函！外国专家解决不了的问题，咱们一线员工解决了！从此，老外也对我们人刮目相看了。
大家都在加班加点，可是一场事故，又打断了进程。
原来在最后的质量检验验收阶段时，一个技术人员被高压电击伤，送到了医院抢救。
这次事故导致我们进行了全厂安全生产大检查和相关，耽误的时间只能通过加班加点抢回来。
几乎是连轴转了，赵高铁他们每天拖着疲惫的身躯回到家，睡不到6个小时又去上班了。这种情况在经常都在重复。
这个时候，一个消息传来，如果高铁项目不能成功，就将面临全面采购发达国家成熟产品的局面。那自己的高铁基础建设将无订单继续生产运营，面临亏损破产的局面。
欧洲和日本准备借由中国市场的广告，开始向世界其它国家兜售自己的高铁项目。所以，中国高铁人不能失败、不能耽搁，这将是一场关乎企业生死存亡的保卫战！
又一次，停电了，大约要耽误半天6个小时。高铁线起重设备无法使用，于是，用人力把将近一吨重的大门扛起来装到箱式高压变电柜上。
广深高铁大动脉的打通，订单有保证了、企业就有救了，国产化之路继续高歌猛进。